ابزار پیم کش پایه کلاچ

Name: بیت ستاره تی T45 بلند هنس HANS
SKU: 0576
Price: 675000 IRR
Availability: InStock

SKU: 0030

2,600,000 ﷼

5 in stock

مقایسه

افزودن به علاقه مندی

حمل و نقل

روش های حمل و نقل فروشگاه ابزار هفت :

1-ارسال توسط پیک موتوری فقط در شهر تبریز

2-ارسال توسط پست پیشتاز یا تیپاکس در کل کشور

ابزار پیم کش پایه کلاچ

Description

ابزار پیم کش پایه کلاچ

پیم کش پایه کلاچ: اچار پین درار پایه کلاچ می باشد که بصورت 1 طرفه رزوه دار به همراه ضربه زن می باشد. ابزار ابزار مخصوص تعمیرگاهی یکی از پرکاربردترین لوازم مورد استفاده برای تعمیر خودرو می باشد که از این ابزار نقش به سزایی در بالابردن کیفیت و بازده کار نسبت به روش های سنتی خواهد داشت.

کلاچ چیست؟

کلاچ حیاتی در سیستم انتقال قدرت خودرو است و قطعه‌ای است که بین موتور و گیربکس قرار دارد و وظیفه اصلی آن اتصال و جداسازی توان موتور از گیربکس و به دنبال آن از چرخ‌هاست. کلاچ به راننده کمک می‌کند سرعت و توان خودرو را کنترل کند و به نرمی دنده‌ها را تغییر دهد.

تکه راننده پدال کلاچ را فشار می دهد انتقال توان موتور به چرخ ها در قطع موقت می شود. به عبارت دیگر، باید دو شفت میل لنگ و شفتی که چرخ‌ها را می‌چرخاند، از هم جدا شوند. این وظیفه بر دیسک و صفحه کلاچ است. انتقال توان موتور به موتور این امکان را می‌دهد تا به آرامی و نرمی می‌دهد را تغییر دهد و یا بدون نیاز به خاموش کردن موتور، خودرو را کند. پس از دریافت نظر توسط راننده، راننده پدال کلاچ را رها کرده و انتقال توان موتور به نرمی از سر گرفته می شود عملکرد کلاچ خودرو چگونه است؟
به زبان ساده، کلاچ خودرو مانند کلیدی عمل می کند که انتقال نیروی موتور به چرخ ها را قطع و وصل می کند. در اینجا با یک توضیح ساده در مورد نحوه عملکرد کلاچ ماشین می‌دهیم:

کلاچ متصل (درگیر): وقتی در حال رانندگی هستید و پدال کلاچ را فشار نمی دهید، کلاچ خودرو درگیر است. این معناست که نیروی موتور به گیربکس و چرخ‌ها متصل است و خودرو می‌تواند حرکت کند.
کلاچ قطع (عدم درگیری کلاچ): وقتی پدال کلاچ را با فشار می‌دهید، کلاچ جدا می‌شود. این عمل قدرت را از چرخ‌ها و گیربکس جدا کرده و موتوراً ارتباط بین این دو قسمت را قطع می‌کند. این به امکان می‌دهد دنده‌ها را عوض کند و یا خودرو را کند.
تغییر دنده: در حالی که پدال کلاچ را فشرده‌اید و کلاچ درگیر می‌کنید، می‌توانید دنده‌ها را با استفاده از اهرم تعویض کنید عوض کنید. زمانی که پدال کلاچ را رها کنید، کلاچ دوباره درگیر می‌شود و نیروی موتور را با ضرب‌دنده جدید به چرخ‌ها منتقل می‌کند. در واقع کلاچ به شما امکان می دهد انتقال نیروی موتور به چرخ ها را کنترل کنید. هنگام درگیر شدن، ماشین حرکت می کند. و وقتی جدا می شود، اینطور نیست. این مکانیسم برای تعویض نرم افزار و کنترل سرعت و حرکت وسیله نقلیه در خودروهای دنده دستی بسیار مهم است.

اجزای سیستم کلاچ خودرو در خودروهای دنده دسته بندی سیستم کلاچ خودرو در خودروهای دنده دستی

۱- پدال کلاچ

با دم دستی جز سیستم کلاچ شروع میکنیم. تنها جزء کلاچ که می‌توانید از داخل ماشین آن را ببینید، پدال کلاچ است. در یک خودروی دنده دستی پدال کلاچ، پدال اول از سمت چپ است. پدال کلاچ به راننده در خودروهای دستی این امکان را می دهد که تا فشار دادن و رهاکردن آن، سیستم کلاچ را فعال و غیرفعال کند. بسته به فرآیند راه اندازی کلاچ سیمی باشد یا هیدرولیکی عملکرد سیستم کلاچ متفاوت است. در ادامه به مقایسه سیستم کلاچ سیمی و هیدرولیکی میپردازیم.

کلاچ سیمی چیست؟ اگر راه‌اندازی سیمی باشد، فشاردادن کلاچ به‌شکل مکانیکی باعث کشیده‌شدن کابل به کلاچ می‌شود، این کابل در حرکت دوشاخ کلاچ (چنگال کلاچ) می‌شود و محل دوشاخ کلاچ، نیرو را به دیسک کلاچ و صفحه کلاچ منتقل می‌کند.
کلاچ هیدرولیک چیست؟ در کلاچ هیدرولیک فشاردادن پا رویال کلاچ، باعث حرکت پیستون در داخل سیلندر اصلی (پمپ اصلی) کلاچ شده و با تغییر فشار در مسیر خروجی مایع هیدرولیک، مقدار بیشتری مایع را از طریق شیلنگ انتقال به (سیلندر فرعی) پمپ پایینی منتقل می کند. مایع هیدرولیک منتقل شده به پمپ پایینی، فنر داخل پمپ را حرکت داده و با تغییر محل میله خروجی پمپ پایین، دوشاخ کلاچ، تغییر مکان داده و نیروی پدال به دیسک و صفحه کلاچ منتقل می شود.

پس از برداشتن پا از روی پدال، همه این فرآیند معکوس شده و با برگشتن روغن هیدرولیک از پمپ پایینی کلاچ به سمت بالا، دوشاخه به محل اولیه خود بازگشته و فشار از روی دوشاخ کلاچ برداشته می شود.

2- دیسک کلاچ

دیسک کلاچ (Clutch Disk) یک قطعه حیاتی در سیستم انتقال قدرت در خودروهای با گیربکس دستی است. وظیفه دیسک کلاچ انتقال قدرت موتور به گیربکس و در ادامه به چرخ هاست. دیسک کلاچ در بین فلایویل و صفحه فشار قرار گرفته و به واسطه مواد اصطکاکی که در طرفین آن قرار دارد این وظیفه را انجام می دهد. قطر دیسک کلاچ بیشتر از 30 سانتی‌متر است و روی هر دو سطح صافِ پشت و روی آن، مواد اصطکاکی وجود دارد. جنس این مواد اصطکاکی در طرفین دیسک کلاچ مشابه با لنت ترمز نیمه‌فلزی است.هنگامی که پدال کلاچ را فشار می‌دهید، ارتباط بین گیربکس و موتور قطع می‌شود و دیسک آزادانه می‌چرخد. اما وقتی پای خود را از روی کلاچ برمی‌دارید، دیسک کلاچ به صفحه کلاچ چسبیده و در این شرایط نیروی موتور به گیربکس انتقال می‌دهد. در تصویر زیر عملکرد کلاچ نشان داده شده است:

۳- صفحه فشار (صفحه کلاچ)

صفحه فشار (Pressure Plate) یا همان صفحه کلاچ بخش دیگری از سیستم کلاچ خودرو است که در طرف مخالف موتور قرار دارد. صفحه فشار توسط پیچ‌هایی به فلایویل متصل و می‌شود.4- فلایویل
فلایویل (Flywheel) یا چرخ طیار، یک صفحه فولادی سنگین است که به میل لنگ موتور متصل شده است. این صفحه چند نقش مختلف دارد. اولین نقش آن است که به دلیل وزن سنگینی که دارد، تکانش موتور را در هنگام چرخش به کمترین می‌رساند. نقش دیگر آن درگیرکردن موتور با کلاچ است. این قطعه با مواد اصطکاکی موجود در سطح دیسک کلاچ تماس گرفته و به آن قفل می‌شود. قفل‌شدن فلاویل به دیسک و صفحه کلاچ، که در زمان فشار صفحه بر روی دیسک کلاچ رخ می‌دهد، باعث می‌شود که نیروی موتور را به گیربکس منتقل کند.

فلایویل دارای چرخ‌آوری‌هایی در اطراف خود است. این چرخ‌دنده‌ها برای این است که سیستم استارت خودرو را می‌گیرد، با آن درگیر می‌شود و با چرخاندن آن، موتور را روشن می‌کند.5- بلبرینگ کلاچ.
بلبرینگ کلاچ (Release Bearing) که به آن (Throwout Bearing) یا یاتاقان خروجی نیز می‌گویند، یکی از قطعات مه.

6- دوشاخ کلاچ

دوشاخ کلاچ (Clutch Fork) جزء حیاتی یک سیستم کلاچ گیربکس دستی در خودرو است. عملکرد اصلی آن درگیر کردن و جدا کردن صفحه فشار کلاچ از دیسک کلاچ زمانی است که راننده پدال روی پدال کلاچ نیرو وارد می کند.

دیسک و صفحه فشار با همان سرعت چرخش موتور در حال چرخش هستند و یک قسمت ثابت باید آنها را درگیر کند تا در صورت نیاز، فشار را از صفحه کلاچ بردارد. این وظیفه است که بر دوشاخ کلاچ یا چنگال کلاچ است.

وقتی پا را بر روی پدال فشار می‌دهید، نیرو از طریق سیم کلاچ و یا پمپ هیدرولیک به یک میله درگیربکس منتقل می‌شود. این میله دوشاخ را فشار می دهد. پس از آن، چنگال از حرکت اهرمی برای فشار دادن به صفحه فشار کلاچ استفاده می‌کند. فشار وارد شده به این انگشتان، دیسک و صفحه کلاچ را از هم دور کرده و مانع از انتقال نیروی موتور به گیربکس شده و سپس به چرخ‌ها می‌شود.

7- فنر کلاچ (فنر کلاچ)

بر روی دیسک کلاچ فنر وجود دارد که به آن ها فنر کلاچ (Clutch Spring) گفته می شود. این فنرها باعث نرمتر شدن فرآیند گرفتن و رها کردن کلاچ می شوند. لرزش موتور را جذب کرده و باعث می شود تغییر دهد نرمتر صورت پذیرد. میراکردن لرزشها و نرم کردن کلاچ باعث می شود که از استهلاک دیسک و صفحه کلاچ و موتور جلوگیری شود.

مطالب در مورد کلاج از وبسایتhttps://etemadyadak.com/blog/what-is-clutch/ بر گرفت شده است

Reviews (0)

Rated 0 out of 5

0 نقد و بررسی

Rated 5 out of 5

0

Rated 4 out of 5

0

Rated 3 out of 5

0

Rated 2 out of 5

0