دسته بندی محصولات
پشتیبانی آنلاین

0937-207-6887

 

ارسال با پست و تیپاکس

به کل کشور

نمایش همه 13 نتیجهمرتب‌سازی بر اساس جدیدترین

 قلاویز چپگرد 40 پارچه:قلاویز چپ گرد ابزاری است که برای ایجاد رزوه (دندانه) به شکل چپ گرد (بر خلاف جهت معمول رزوه های راست گرد) در قطعات استفاده می شود. به عبارت دیگر، برای سوراخ کردن و ایجاد رزوه در قطعاتی که نیاز به چرخش معکوس دارند، به کار می رود. یک ست ۴۰ پارچه قلاویز و حدیده نیز معمولاً شامل مجموعه‌ای از قلاویزها و حدیده‌های مختلف در سایزهای گوناگون است که برای ایجاد و تراشیدن انواع رزوه ها در قطعات مختلف استفاده می شود. 

قلاویز چپ گرد:
  • کاربرد:
    برای ایجاد رزوه های چپ گرد در قطعاتی که نیاز به باز و بسته شدن در جهت چپ دارند، مانند بعضی از اتصالات در خودرو، ماشین آلات و تجهیزات صنعتی.
  • نحوه عملکرد:

    قلاویز چپ گرد با چرخش در جهت خلاف عقربه های ساعت، دندانه های مورد نیاز را در داخل سوراخ ایجاد می کند. 

ست ۴۰ پارچه قلاویز و حدیده:
  • محتویات:

    این ست معمولاً شامل قلاویزها و حدیده‌هایی در سایزهای مختلف است که برای ایجاد رزوه های مختلف بر روی قطعات فلزی استفاده می شود. 

  • اجزای ست:
    • قلاویزها: ابزاری برای ایجاد رزوه داخلی (درون سوراخ) در قطعات. 
    • حدیده‌ها: ابزاری برای ایجاد رزوه خارجی (بر روی میله یا پیچ). 
  • کاربرد قلاویز چپگرد 40 پارچه:

    ایجاد و تراشیدن انواع رزوه های استاندارد با سایزها و گام های مختلف بر روی قطعات فلزی. 

  • مزایا:
    • تنوع: امکان ایجاد رزوه های مختلف با توجه به نیاز. 
    • دقت: ایجاد رزوه های دقیق و با کیفیت. 
    • کارایی: سهولت در استفاده و کار با این ابزارها. 
به طور کلی، قلاویز چپ گرد و ست قلاویز و حدیده ابزارهای تخصصی هستند که برای ایجاد رزوه های مختلف در قطعات استفاده می شوند و در صنایع مختلف کاربرد دارند.

قلاویز چپگرد 40 پارچه

پرداخت اقساطی ترب‌پیپرداخت اقساطی
پرداخت اقساطی ترب‌پیپرداخت اقساطی
پرداخت اقساطی ترب‌پیهر قسط 1,650,000 
پرداخت اقساطی ترب‌پیهر قسط 1,655,000 
پرداخت اقساطی ترب‌پیهر قسط 1,655,000 
سبد خرید
ورود

هنوز حساب کاربری ندارید؟

ارتباط با واحد فروش
سلام مشتری عزیز چطور می توانم کمکتون کنم
[enamadlogo_shortcode]
فیلترها
0 مقایسه
0 علاقه مندی
0 محصول سبد خرید
منو
8d948a55e9";
دسته بندی محصولات
پشتیبانی آنلاین

0937-207-6887

 

ارسال با پست و تیپاکس

به کل کشور

ابزار پیم کش پایه کلاچ

شناسه محصول: 0030

قیمت اصلی 6,100,000 ﷼ بود.قیمت فعلی 4,620,000 ﷼ است.

5 عدد در انبار

5 عدد در انبار

torobpay
هر قسط با ترب‌پی: 1,155,000 
۴ قسط ماهانه. بدون سود، چک و ضامن.
19 نفر در حال مشاهده این محصول هستند!

توضیحات محصول

ابزار پیم کش پایه کلاچ

پیم کش پایه کلاچ: اچار پین درار پایه کلاچ می باشد که بصورت 1 طرفه رزوه دار به همراه ضربه زن می باشد. ابزار ابزار مخصوص تعمیرگاهی یکی از پرکاربردترین لوازم مورد استفاده برای تعمیر خودرو می باشد که از این ابزار نقش به سزایی در بالابردن کیفیت و بازده کار نسبت به روش های سنتی خواهد داشت.

کلاچ چیست؟

کلاچ حیاتی در سیستم انتقال قدرت خودرو است و قطعه‌ای است که بین موتور و گیربکس قرار دارد و وظیفه اصلی آن اتصال و جداسازی توان موتور از گیربکس و به دنبال آن از چرخ‌هاست. کلاچ به راننده کمک می‌کند سرعت و توان خودرو را کنترل کند و به نرمی دنده‌ها را تغییر دهد.

تکه راننده پدال کلاچ را فشار می دهد انتقال توان موتور به چرخ ها در قطع موقت می شود. به عبارت دیگر، باید دو شفت میل لنگ و شفتی که چرخ‌ها را می‌چرخاند، از هم جدا شوند. این وظیفه بر دیسک و صفحه کلاچ است. انتقال توان موتور به موتور این امکان را می‌دهد تا به آرامی و نرمی می‌دهد را تغییر دهد و یا بدون نیاز به خاموش کردن موتور، خودرو را کند. پس از دریافت نظر توسط راننده، راننده پدال کلاچ را رها کرده و انتقال توان موتور به نرمی از سر گرفته می شود عملکرد کلاچ خودرو چگونه است؟
به زبان ساده، کلاچ خودرو مانند کلیدی عمل می کند که انتقال نیروی موتور به چرخ ها را قطع و وصل می کند. در اینجا با یک توضیح ساده در مورد نحوه عملکرد کلاچ ماشین می‌دهیم:

کلاچ متصل (درگیر): وقتی در حال رانندگی هستید و پدال کلاچ را فشار نمی دهید، کلاچ خودرو درگیر است. این معناست که نیروی موتور به گیربکس و چرخ‌ها متصل است و خودرو می‌تواند حرکت کند.
کلاچ قطع (عدم درگیری کلاچ): وقتی پدال کلاچ را با فشار می‌دهید، کلاچ جدا می‌شود. این عمل قدرت را از چرخ‌ها و گیربکس جدا کرده و موتوراً ارتباط بین این دو قسمت را قطع می‌کند. این به امکان می‌دهد دنده‌ها را عوض کند و یا خودرو را کند.
تغییر دنده: در حالی که پدال کلاچ را فشرده‌اید و کلاچ درگیر می‌کنید، می‌توانید دنده‌ها را با استفاده از اهرم تعویض کنید عوض کنید. زمانی که پدال کلاچ را رها کنید، کلاچ دوباره درگیر می‌شود و نیروی موتور را با ضرب‌دنده جدید به چرخ‌ها منتقل می‌کند. در واقع کلاچ به شما امکان می دهد انتقال نیروی موتور به چرخ ها را کنترل کنید. هنگام درگیر شدن، ماشین حرکت می کند. و وقتی جدا می شود، اینطور نیست. این مکانیسم برای تعویض نرم افزار و کنترل سرعت و حرکت وسیله نقلیه در خودروهای دنده دستی بسیار مهم است.

اجزای سیستم کلاچ خودرو در خودروهای دنده دسته بندی سیستم کلاچ خودرو در خودروهای دنده دستی

۱- پدال کلاچ

با دم دستی جز سیستم کلاچ شروع میکنیم. تنها جزء کلاچ که می‌توانید از داخل ماشین آن را ببینید، پدال کلاچ است. در یک خودروی دنده دستی پدال کلاچ، پدال اول از سمت چپ است. پدال کلاچ به راننده در خودروهای دستی این امکان را می دهد که تا فشار دادن و رهاکردن آن، سیستم کلاچ را فعال و غیرفعال کند. بسته به فرآیند راه اندازی کلاچ سیمی باشد یا هیدرولیکی عملکرد سیستم کلاچ متفاوت است. در ادامه به مقایسه سیستم کلاچ سیمی و هیدرولیکی میپردازیم.

کلاچ سیمی چیست؟ اگر راه‌اندازی سیمی باشد، فشاردادن کلاچ به‌شکل مکانیکی باعث کشیده‌شدن کابل به کلاچ می‌شود، این کابل در حرکت دوشاخ کلاچ (چنگال کلاچ) می‌شود و محل دوشاخ کلاچ، نیرو را به دیسک کلاچ و صفحه کلاچ منتقل می‌کند.
کلاچ هیدرولیک چیست؟ در کلاچ هیدرولیک فشاردادن پا رویال کلاچ، باعث حرکت پیستون در داخل سیلندر اصلی (پمپ اصلی) کلاچ شده و با تغییر فشار در مسیر خروجی مایع هیدرولیک، مقدار بیشتری مایع را از طریق شیلنگ انتقال به (سیلندر فرعی) پمپ پایینی منتقل می کند. مایع هیدرولیک منتقل شده به پمپ پایینی، فنر داخل پمپ را حرکت داده و با تغییر محل میله خروجی پمپ پایین، دوشاخ کلاچ، تغییر مکان داده و نیروی پدال به دیسک و صفحه کلاچ منتقل می شود.

پس از برداشتن پا از روی پدال، همه این فرآیند معکوس شده و با برگشتن روغن هیدرولیک از پمپ پایینی کلاچ به سمت بالا، دوشاخه به محل اولیه خود بازگشته و فشار از روی دوشاخ کلاچ برداشته می شود.

2- دیسک کلاچ

دیسک کلاچ (Clutch Disk) یک قطعه حیاتی در سیستم انتقال قدرت در خودروهای با گیربکس دستی است. وظیفه دیسک کلاچ انتقال قدرت موتور به گیربکس و در ادامه به چرخ هاست. دیسک کلاچ در بین فلایویل و صفحه فشار قرار گرفته و به واسطه مواد اصطکاکی که در طرفین آن قرار دارد این وظیفه را انجام می دهد. قطر دیسک کلاچ بیشتر از 30 سانتی‌متر است و روی هر دو سطح صافِ پشت و روی آن، مواد اصطکاکی وجود دارد. جنس این مواد اصطکاکی در طرفین دیسک کلاچ مشابه با لنت ترمز نیمه‌فلزی است.هنگامی که پدال کلاچ را فشار می‌دهید، ارتباط بین گیربکس و موتور قطع می‌شود و دیسک آزادانه می‌چرخد. اما وقتی پای خود را از روی کلاچ برمی‌دارید، دیسک کلاچ به صفحه کلاچ چسبیده و در این شرایط نیروی موتور به گیربکس انتقال می‌دهد. در تصویر زیر عملکرد کلاچ نشان داده شده است:

۳- صفحه فشار (صفحه کلاچ)

صفحه فشار (Pressure Plate) یا همان صفحه کلاچ بخش دیگری از سیستم کلاچ خودرو است که در طرف مخالف موتور قرار دارد. صفحه فشار توسط پیچ‌هایی به فلایویل متصل و می‌شود.4- فلایویل
فلایویل (Flywheel) یا چرخ طیار، یک صفحه فولادی سنگین است که به میل لنگ موتور متصل شده است. این صفحه چند نقش مختلف دارد. اولین نقش آن است که به دلیل وزن سنگینی که دارد، تکانش موتور را در هنگام چرخش به کمترین می‌رساند. نقش دیگر آن درگیرکردن موتور با کلاچ است. این قطعه با مواد اصطکاکی موجود در سطح دیسک کلاچ تماس گرفته و به آن قفل می‌شود. قفل‌شدن فلاویل به دیسک و صفحه کلاچ، که در زمان فشار صفحه بر روی دیسک کلاچ رخ می‌دهد، باعث می‌شود که نیروی موتور را به گیربکس منتقل کند.

فلایویل دارای چرخ‌آوری‌هایی در اطراف خود است. این چرخ‌دنده‌ها برای این است که سیستم استارت خودرو را می‌گیرد، با آن درگیر می‌شود و با چرخاندن آن، موتور را روشن می‌کند.5- بلبرینگ کلاچ.
بلبرینگ کلاچ (Release Bearing) که به آن (Throwout Bearing) یا یاتاقان خروجی نیز می‌گویند، یکی از قطعات مه.

6- دوشاخ کلاچ

دوشاخ کلاچ (Clutch Fork) جزء حیاتی یک سیستم کلاچ گیربکس دستی در خودرو است. عملکرد اصلی آن درگیر کردن و جدا کردن صفحه فشار کلاچ از دیسک کلاچ زمانی است که راننده پدال روی پدال کلاچ نیرو وارد می کند.

دیسک و صفحه فشار با همان سرعت چرخش موتور در حال چرخش هستند و یک قسمت ثابت باید آنها را درگیر کند تا در صورت نیاز، فشار را از صفحه کلاچ بردارد. این وظیفه است که بر دوشاخ کلاچ یا چنگال کلاچ است.

وقتی پا را بر روی پدال فشار می‌دهید، نیرو از طریق سیم کلاچ و یا پمپ هیدرولیک به یک میله درگیربکس منتقل می‌شود. این میله دوشاخ را فشار می دهد. پس از آن، چنگال از حرکت اهرمی برای فشار دادن به صفحه فشار کلاچ استفاده می‌کند. فشار وارد شده به این انگشتان، دیسک و صفحه کلاچ را از هم دور کرده و مانع از انتقال نیروی موتور به گیربکس شده و سپس به چرخ‌ها می‌شود.

7- فنر کلاچ (فنر کلاچ)

بر روی دیسک کلاچ فنر وجود دارد که به آن ها فنر کلاچ (Clutch Spring) گفته می شود. این فنرها باعث نرمتر شدن فرآیند گرفتن و رها کردن کلاچ می شوند. لرزش موتور را جذب کرده و باعث می شود تغییر دهد نرمتر صورت پذیرد. میراکردن لرزشها و نرم کردن کلاچ باعث می شود که از استهلاک دیسک و صفحه کلاچ و موتور جلوگیری شود.

مطالب در مورد کلاج از وبسایتhttps://etemadyadak.com/blog/what-is-clutch/ بر گرفت شده است

دیدگاه مشتریان

0 نقد و بررسی
0
0
0
0
0

نقد و بررسی‌ها

پاکسازی فیلتر

هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “ابزار پیم کش پایه کلاچ”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5

شما باید وارد حساب خود شده باشید تا قادر به اضافه کردن تصاویر در نظرات باشید.

سبد خرید
ورود

هنوز حساب کاربری ندارید؟

ارتباط با واحد فروش
سلام مشتری عزیز چطور می توانم کمکتون کنم
[enamadlogo_shortcode]
0 مقایسه
0 علاقه مندی
0 محصول سبد خرید
منو