دستگاه تست شمع خودرو

تست شمع خودرو یا تست جرقه چیست و از کدام تستر جرقه استفاده کنیم
«تست جرقه» می‌تواند شامل هر چیزی باشد، از بررسی اینکه آیا یک شمع کار می‌کند یا خیر گرفته تا تست‌های کامل سیستم احتراق تحت بار. همانطور که در بسیاری از تست‌های موتور دیگر رایج است، روشی که استفاده می‌کنید به ابزار(های) موجود شما بستگی دارد و گزینه‌های متنوعی وجود دارد. هر یک از ابزارها (و تست‌های خاص) می‌توانند به یافتن مشکلات مختلف کمک کنند، که برخی از آنها بسیار مفیدتر از سایرین هستند. با این حال، باید بدانید که همه ابزارها برای همه کاربردها به یک اندازه خوب کار نمی‌کنند، بنابراین مهم است که قبل از تصمیم‌گیری در مورد استفاده از هر کدام، درک کنید که ابزارهای مختلف چه کاری انجام می‌دهند و چگونه کار می‌کنند.

جدول مقایسه ابزار تست شمع خودرو
طرح‌های ابزار تشخیص جرقه بسیار متفاوت هستند، همانطور که هزینه‌ها و پیچیدگی‌های آنها نیز متفاوت است، بنابراین ما یک جدول مقایسه مفید تهیه کرده‌ایم تا ایده کلی از گزینه‌های شما به شما ارائه دهیم. اگر عجله دارید، می‌توانید چند ابزار جالب را انتخاب کنید و روی لینک‌های موجود در «فهرست مطالب» کلیک کنید تا به اطلاعات دقیق‌تری در مورد عملکرد و نحوه استفاده از آن دسترسی پیدا کنید. در غیر این صورت، اگر وقت دارید، احتمالاً ارزشش را دارد که کمی در مورد تمام گزینه‌هایتان یاد بگیرید!

Tool Description	Cost	Complexity	Usefulness

fixed-gap inline spark checker	$	🧠🧠	⚡⚡
adjustable gap spark tester	$	🧠🧠🧠	⚡⚡
socket-style spark plug tester	$$	🧠	⚡
spark kV checker	$$	🧠🧠	⚡⚡
ignition scope	$$$$	🧠🧠🧠🧠🧠	⚡⚡⚡⚡
engine analyzer	$$	🧠🧠	⚡⚡⚡
engine ignition analyzer	$$$	🧠🧠	⚡⚡⚡⚡⚡
OBDII scan tool	$$ – $$$$$	🧠🧠🧠	⚡ – ⚡⚡⚡

بررسی‌کننده جرقه درون خطی
«بررسی‌کننده جرقه درون خطی» اساساً یک سیم رابط شمع ولتاژ بالا با یک لامپ در وسط آن است. هر بار که جریان از طریق سیم تخلیه می‌شود، لامپ روشن می‌شود و به شما نشان می‌دهد که آیا شمعی که به آن متصل است جرقه می‌زند یا خیر.

این ابزار ارزان، قابل فهم و استفاده از آن ساده است، اگرچه هر بار که می‌خواهید شمع/سیم متفاوتی را بررسی کنید، باید موتور را خاموش کنید. بررسی‌کننده‌های درون خطی در موتورهای کوچک با جرقه‌های مغناطیسی (مانند اره برقی و ماشین‌های اصلاح) که همه چیز به راحتی در دسترس است، بهترین عملکرد را دارند و دلایل رایج کمی برای مشکلات وجود دارد.

مشکل این ابزارها از سادگی آن ناشی می‌شود. لامپ هیچ اطلاعات دقیقی در مورد قدرت، زمان‌بندی یا قوام جرقه به شما نمی‌دهد.

آزمایش‌کننده‌های جرقه با فاصله قابل تنظیم
یک آزمایش‌کننده جرقه قابل تنظیم، صرفاً یک سیم رابط شمع ولتاژ بالا با یک فاصله قابل تنظیم در وسط آن است. با تنظیم اندازه فاصله، می‌توانید ببینید که سیستم چه مدت جرقه‌ای می‌تواند تولید کند و شاید آن جرقه چه شکلی باشد.

تسترهای جرقه با دهانه قابل تنظیم تقریباً به اندازه تسترهای جرقه درون خطی (گاهی اوقات کمی بیشتر) هزینه دارند و استفاده از آنها نیز بسیار ساده است. این ابزارها معمولاً در موتورهایی استفاده می‌شوند که در روشن شدن یا کارکرد روان مشکل دارند، زمانی که مکانیک فکر می‌کند کویل احتراق “ضعیف” است. کاربران معمولاً آزمایش می‌کنند تا ببینند که سیستم جرقه‌ای با طول، قوام و گاهی رنگ مشخص (معمولاً بنفش روشن/بنفش) تولید می‌کند یا خیر. حداکثر طول جرقه با ویژگی‌های سیستم احتراق، از جمله جریان شارژ ورودی به کویل احتراق، و همچنین نسبت ترانسفورماتور در کویل احتراق و قدرت دی‌الکتریک در محفظه کویل تعیین می‌شود.

مشکل این ابزارها این است که اطلاعات زیادی به شما نمی‌دهند و همچنین خطرناک هستند و احتمالاً به سیستم احتراق آسیب می‌رسانند. طول جرقه فقط حداکثر ولتاژی را که سیستم می‌تواند تولید کند اندازه‌گیری می‌کند، که چیز زیادی به شما نمی‌گوید، زیرا جرقه می‌تواند ولتاژ بسیار بالایی داشته باشد، اما انرژی بسیار کمی تولید کند. این آزمایش بسیار خطرناک است، زیرا جرقه‌ها اغلب در جهات غیرمنتظره‌ای می‌پرند و اغلب تکنسینی را که آزمایش را انجام می‌دهد، دچار شوک می‌کند. این آزمایش همچنین احتمالاً باعث ایجاد فشار بیش از حد و آسیب به دی‌الکتریک در کویل احتراق می‌شود.

ما (در GTC) فکر نمی‌کنیم که این‌ها خیلی مفید باشند یا ارزش ریسک استفاده از آن‌ها را داشته باشند، اما اگر تصمیم به استفاده از آن‌ها دارید، توصیه می‌کنیم برای ایمنی خود، نوعی را انتخاب کنید که دارای یک پنجره پلی کربنات (پلاستیکی) شفاف یا نیمه‌شفاف باشد. این پنجره به مهار گاز سمی ازن (که کمی بوی سفیدکننده کلر می‌دهد) کمک می‌کند و از چشمان شما در برابر اشعه ماوراء بنفش (نور) مضر تولید شده توسط جرقه‌ها محافظت می‌کند.

تسترهای شمع سوکتی
تسترهای شمع سوکتی معمولاً جعبه‌های کوچکی با دو سوکت هستند که می‌توانید (موقتاً) چند شمع را روی آنها نصب کنید و ببینید آیا جرقه‌ای بین الکترودهای آنها ظاهر می‌شود یا خیر. این تسترها معمولاً ولتاژ متوسطی (کمتر از 3 کیلوولت) را به یک اتصال روی هر شمع اعمال می‌کنند و به شما این امکان را می‌دهند که ببینید آیا جرقه‌ای در الکترودها ظاهر می‌شود یا خیر و ثبات آن را بررسی کنید.

این ابزارها کمی گران‌تر از تسترهای جرقه درون خطی هستند، اما معمولاً توسط بسیاری از واردکنندگان ارزان قیمت با قیمت ارزان فروخته می‌شوند. دیدن جرقه‌ها به خودی خود خیلی مفید نیست و چشمان شما را در معرض اشعه ماوراء بنفش خطرناک (نور UV) قرار می‌دهد، اما می‌تواند به شما کمک کند تا ترک‌های عایق شمع را که باعث “نشت” جرقه به بلوک موتور می‌شود، تشخیص دهید.

تنها عیب بزرگ این ابزار، قرار گرفتن در معرض اشعه ماوراء بنفش/ازن است، اما اکثر مردم فقط یک یا دو بار از آنها به عنوان یک وسیله جدید استفاده می‌کنند و سپس آنها را دور می‌اندازند.

چکرهای kV جرقه
چند ابزار مختلف وجود دارد که می‌توانند به سرعت ولتاژ پیک جرقه را در یک موتور در حال کار بررسی کنند، برخی فقط ولتاژهای بزرگ را تشخیص می‌دهند و اندازه نسبی را نشان می‌دهند، در حالی که برخی دیگر اطلاعات اضافی را نمایش می‌دهند. Waekon 76760 نمونه‌ای محبوب از یک آشکارساز ساده است و GTC TA100 ما مدل پیشرفته‌تری است که قادر به نمایش سرعت موتور (RPM) و همچنین ولتاژ پیک جرقه است. هر دو ابزار دارای یک سنسور/پراب هستند که در نزدیکی یا اطراف سیم شمع ولتاژ بالا قرار گرفته است و به ابزار اجازه می‌دهد ولتاژ را اندازه‌گیری کرده و آن را روی صفحه LCD نمایش دهد.

تسترهای kV جرقه می‌توانند ابزارهای بسیار مفیدی در دست افراد مناسب باشند، به خصوص در موتورهای دو سیلندر، جایی که می‌توانید به راحتی به سیم‌های شمع دسترسی داشته باشید و می‌توانید مقادیر خوانده شده را مقایسه کنید. بسیاری از مکانیک‌های موتورهای کوچک روزانه از این ابزارها استفاده می‌کنند و اغلب آنهایی را که دارای نشانگر RPM هستند ترجیح می‌دهند، زیرا این امر تنظیم دور آرام در این موتورها را سریع و آسان می‌کند.

این ابزارها در موتورهای کوچک و برخی از موتورهای بزرگ قدیمی‌تر به خوبی کار می‌کنند، اما در سیستم‌های مدرن کویل-آن-پلاگ مناسب نیستند. علاوه بر این، بررسی‌کننده‌های جرقه با کیلوولت، اطلاعات کافی برای تشخیص مشکلاتی مانند احتراق ناقص گاه به گاه ارائه نمی‌دهند.

آنالیزورهای موتور
آنالیزورهای موتور آنالوگ و دیجیتال وجود دارند، در هر دو مورد، آنها جعبه‌هایی با یک گیرنده جریان AC هستند که به دور کابل برق کویل احتراق بسته شده است. “آنالیزور موتور” “سکون” احتراق را تشخیص می‌دهد و سرعت موتور (RPM)، زاویه سکون (به درصد یا درجه بسته به دستگاه) و گاهی اوقات چند جزئیات دیگر را نمایش می‌دهد.

این ابزارها از دهه 1960 تا 1980 رایج بودند، زمانی که اغلب به عنوان تاکومتر در تعمیرگاه‌های خودرو و همچنین برای بررسی و تنظیم تنظیمات زاویه سکون در توزیع‌کننده‌ها استفاده می‌شدند.

آنالیزورهای موتور دیگر رایج نیستند، زیرا توزیع‌کننده‌های الکترونیکی (که از دهه 1980 رایج هستند) سکون قابل تنظیم ندارند و استفاده از گیره‌های جریان AC با سیستم‌های کویل-روی-پلاگ (که از اوایل دهه 2000 رایج هستند) بسیار دشوار است، اگر اصلاً کار کنند.

اسکوپ‌های جرقه‌زنی و آنالیزورهای جرقه‌زنی
اسکوپ‌های جرقه‌زنی و آنالیزورهای جرقه‌زنی، اسیلوسکوپ‌هایی هستند که برای استفاده در عیب‌یابی سیستم جرقه‌زنی تطبیق داده شده‌اند. اسکوپ/آنالیزور معمولاً کیتی است که شامل یک واحد نمایشگر با دکمه‌های کنترل مختلف و بین چهار تا هشت وانت (برای جمع‌آوری همزمان داده‌ها از تمام شمع‌های یک دسته سیلندر) می‌شود. این ابزارها در اواخر دهه 1950 محبوب شدند و تا دهه 1990 در گاراژهای حرفه‌ای رایج بودند. با تسلط توزیع‌کنندگان الکترونیکی (و بعداً سیستم‌های کویل-روی-پلاگ) بر بازار خودرو، محبوبیت آنها به تدریج کاهش یافت.

اسکوپ‌های جرقه‌زنی بهتر است توسط تکنسین‌های آموزش‌دیده و ماهری استفاده شوند که با شکل موج‌های «عادی» تولید شده توسط سیستم جرقه‌زنی که آزمایش می‌کنند آشنا هستند و از الگو (شکل موج) برای کشف سریع علل مشکلات موتور استفاده می‌کنند. بسیاری از تکنسین‌های ماهر ادعا می‌کنند که چند ویژگی روی شکل موج (معمولاً شیب جرقه، خط سوختگی و دماغه) کل داستان موتور را بیان می‌کند.

مشکلات مربوط به اسکوپ‌های احتراق از مسائل مربوط به سازگاری، پیچیدگی و هزینه آنها ناشی می‌شود. بزرگترین مانع استفاده از این ابزارها این است که برای کار با سیستم‌های احتراق مدرن سیم‌پیچ روی شمع (COP) به آداپتورهای خاص و کمیاب نیاز دارند. همچنین راه‌اندازی و راه‌اندازی این اسکوپ‌ها کمی طول می‌کشد و اگر هر یک از سیم‌های زیاد آنها به چیزی گیر کند (و همچنین باعث آسیب به وسیله نقلیه مورد آزمایش شود) به راحتی آسیب می‌بینند. با این اوصاف، بزرگترین مشکل این ابزارها این است که دیگر کسی آنها را نمی‌سازد و آنها با آنالایزرهای احتراق موتور (که هزینه کمتری دارند و استفاده از آنها آسان‌تر است) جایگزین شده‌اند.

آنالایزرهای احتراق موتور
آنالایزر احتراق موتور بیشتر ویژگی‌های یک اسکوپ احتراق و تمام ویژگی‌های یک آنالایزر موتور را دارد که در یک بسته کوچک و قابل حمل قرار گرفته است، به علاوه برخی ویژگی‌های اضافی (بسیار مفید). این ابزار دستی دارای یک حسگر واحد است که کاربر آن را در نزدیکی سیم شمع یا ماژول سیم‌پیچ روی شمع قرار می‌دهد. حسگر الگوی جرقه را دریافت می‌کند و آن را به ابزار اصلی منتقل می‌کند که از پردازش سیگنال دیجیتال برای استخراج اطلاعات در مورد سیگنال استفاده می‌کند. سپس این ابزار می‌تواند شکل موج (الگو) یا نمودارهای مختلف و خوانش‌های دیجیتالی داده‌های جمع‌آوری‌شده را نمایش دهد.

آنالیزورهای احتراق موتور بسیار قدرتمند و آسان برای استفاده هستند، زیرا به کاربر کمک می‌کنند تا داده‌ها را به دست آورد و به طور خودکار خود را بر اساس آنچه «می‌بیند» تنظیم کند. بهترین بخش این ابزارها این است که می‌توانند اطلاعات را به روش‌های مختلفی نمایش دهند، از جمله نمای دیجیتال اگر فقط نیاز به تأیید خواندن تاکومتر دارید، نمودار اگر می‌خواهید الگوی جرقه ناقص را مشخص کنید، یا نمودار شکل موج اگر به دنبال یک ویژگی خاص هستید (نشانگر مشکلی که با آن آشنا هستید). ممکن است کمی جانبدارانه عمل کنیم، اما فکر می‌کنیم آنالیزور احتراق موتور GTC505 ما بهترین ابزار برای آزمایش سیستم‌های احتراق و تشخیص هرگونه مشکلی است که شناسایی می‌شود.

نقاط ضعف این ابزار، همانطور که ممکن است حدس زده باشید، تصویر آینه‌ای از ویژگی‌ها است. آنالایزر احتراق موتور فقط یک سیلندر را در هر زمان اندازه‌گیری می‌کند و نمی‌توان از آن در حین تست جاده‌ای خودرو استفاده کرد، زیرا سنسور باید به صورت دستی در نزدیکی سیم یا ماژول شمع قرار گیرد. علاوه بر این، برخی از مکانیک‌ها گزینه‌های زیاد را گیج‌کننده می‌دانند، زیرا آنها فقط ابزاری می‌خواهند که به آنها بگوید چیزی خوب است یا بد، به جای داده‌های زیاد.

ابزارهای اسکن OBDII
ابزارهای اسکن تشخیصی داخلی (OBD) (که به عنوان “اسکنر” نیز شناخته می‌شوند) حداقل از سال ۲۰۱۰ محبوب‌ترین ابزارهای الکترونیکی برای تشخیص عیوب موتور بوده‌اند و با قیمت‌های مختلف در دسترس هستند. این ابزارها برای خواندن کدهای خطا از ماژول‌های کنترل موتور (ECM) و واحدهای کنترل موتور (ECU) در اکثر خودروهای سواری مدرن (پس از ۱۹۹۵) و برخی از خودروهای تجاری وجود دارند. کدهای خطا اغلب سرنخ‌هایی در مورد اینکه کدام قسمت از موتور مشکل دارد ارائه می‌دهند، اما ابزارهای اسکن اطلاعات کافی مورد نیاز برای یافتن علت نقص احتراق را ارائه نمی‌دهند. ابزارهای اسکن همچنین با اکثر موتورهای بنزینی سازگار نیستند، زیرا وسایل نقلیه مجهز به OBD بخش کوچکی از کل موتورها را تشکیل می‌دهند (به همه ماشین‌های چمن‌زنی، اره برقی، ژنراتورها، قایق‌ها و ATVها فکر کنید).

ما قطعاً توصیه می‌کنیم که همه مکانیک‌هایی که روی وسایل نقلیه جاده‌ای مدرن کار می‌کنند، حداقل به یک ابزار اسکن دسترسی داشته باشند، فقط انتظار نداشته باشید که به شما «بگوید» کدام بخش از سیستم احتراق باعث مشکل شما می‌شود.

گذشته از این، آنالایزرهای موتور باید یکی از «خوش‌بینانه‌ترین» ابزارهای خودرو باشند، زیرا آنها فقط سیستم احتراق موتور را تجزیه و تحلیل می‌کنند و حتی در آن صورت، فقط در مورد آنچه قبل از جرقه اتفاق می‌افتد به شما می‌گویند.

شمع خودرو یک قطعه کلیدی در سیستم اشتعال موتور خودرو است. کاربرد اصلی شمع، ایجاد اشتعال در سیلندرهای موتور برای سوختن مخلوط سوخت و هوا است. عمل اشتعال سوخت در سیلندرها باعث افزایش فشار و گرمای موتور می‌شود و این انرژی برای ایجاد حرکت توپر موتور استفاده می‌شود.

شمع خودرو از تعدادی قسمت تشکیل شده است، از جمله الکترودها و عایق‌های الکتریکی. وقتی کویل اشتعال به وایر شمع جریان برق می‌دهد، در اثر تخلیه الکتریکی، شعله‌ای کوچک در فاصله بین الکترودهای شمع ایجاد می‌شود. این شعله به سوخت و هوا کمک می‌کند تا به دستگاهی به نام میکسر برسد و سوخت را سوزانده و توپر موتور را تولید کند.

چرا به دستگاه تست شمع خودرو نیاز است؟

وظیفه شمع، وارد کردن ده‌ها میلیون ولت برق ولتاژ بالا به محفظه احتراق و ایجاد جرقه الکتریکی برای مشتعل کردن مخلوط سوخت و سوخت است و با سیستم جرقه‌زنی و سیستم سوخت‌رسانی همکاری می‌کند تا موتور کار کند. اگر شمع خراب شود، به دلیل عدم احتراق، موتور از کار می‌افتد و سپس باعث می‌شود خودرو “کمبود سیلندر” داشته باشد. عملکرد ضعیف شمع‌ها در رانندگی به صورت موارد زیر آشکار می‌شود: عملکرد ضعیف، شتاب ناکافی؛ رانندگی ناپایدار، خنک‌سازی ضعیف کولر؛ افزایش مصرف سوخت، دود سیاه و غیره. به طور کلی، شمع‌ها نیاز به بازرسی منظم و تعویض به موقع دارند.

دستگاه تست شمع خودرو وسیله‌ای است که به طور خاص برای تشخیص ایمن و سریع عملکرد و کیفیت شمع‌ها استفاده می‌شود. این دستگاه جایگزین تست جرقه سنتی روی خودرو شده و یک دستگاه جدید حرفه‌ای و کاربردی برای آزمایش شمع‌ها است. کاربر فقط باید شمع را روی تستر قرار دهد و پس از اینکه تستر فشار بالای احتراق با کارایی بالا و پایدار ایجاد کرد، به طوری که شمع جرقه زنی مداوم داشته باشد، کاربر می‌تواند قدرت جرقه زنی شمع را مشاهده و مقایسه کند و به سرعت قضاوت کند که آیا شمع خوب است یا بد. در طول کل فرآیند آزمایش، کاربر می‌تواند به وضوح وضعیت کار شمع را درک کند، که برای نگهداری دقیق یا تعویض بعدی شمع مناسب است.

چرا تستر شمع خودرو زد کا تولز zk tools را انتخاب کنیم؟
تستر شمع خودرو زد کا تولز zk t یک دستگاه تست شمع حرفه‌ای و قابل اعتماد است که برای رفع نیازهای بازار لوازم یدکی خودرو عرضه شده است. می‌توان از آن برای آزمایش عملکرد شمع‌ها به صورت ایمن و سریع استفاده کرد. SPT101 می‌تواند شرایط کاری موتور واقعی را شبیه‌سازی کند و از مزایای ساختار ساده، استفاده راحت، انرژی خروجی زیاد، دوام و غیره برخوردار است.

آزمایش همزمان دو سوراخ
آزمایش دو سوراخ را می‌توان همزمان انجام داد. دو شمع را می‌توان همزمان آزمایش و مشاهده کرد. برای کاربران راحت است که از طریق آزمایش‌های مقایسه‌ای، قضاوت دقیقی داشته باشند و روش‌های درمانی هدفمند را برای شمع‌هایی با شرایط کاری نامناسب اتخاذ کنند. این روش حرفه‌ای، قابل اعتماد، کارآمد و در زمان صرفه‌جویی می‌کند.

فرکانس کاری قابل تنظیم
فرکانس کاری به گونه‌ای طراحی شده است که از 0 تا 6000 دور در دقیقه قابل تنظیم باشد. هرچه فرکانس بالاتر باشد، قدرت شمع بیشتر است. کاربران می‌توانند در صورت نیاز تنظیمات خاصی را برای پشتیبانی از عملکرد انعطاف‌پذیر انجام دهند.

طراحی پوشش محافظ
در فرآیند آزمایش شمع، ولتاژ کاری می‌تواند به هزاران ولت برسد که ریسک امنیتی بزرگی را به همراه دارد. SPT101 مجهز به یک پوشش محافظ است. پوشاندن پوشش محافظ قبل از استفاده می‌تواند به طور موثری از تماس تصادفی جلوگیری کند، ایمنی عملکرد اپراتورها را در طول آزمایش تضمین کند و از آسیب دیدگی شخصی جلوگیری کند.

چراغ نشانگر داخلی
این محصول مجهز به چراغ نشانگر کار و چراغ نشانگر روشن بودن موتور است که می‌تواند وضعیت تست شمع را به صورت بصری‌تری نمایش دهد و نظارت بر عملکرد عادی تست را در لحظه تسهیل کند.

کارکرد آسان
۱. شمع را در سوراخ آزمایش قرار دهید؛

۲. پوشش محافظ را ببندید؛

۳. منبع تغذیه را وصل کنید و فرکانس کار را تنظیم کنید؛

۴. وضعیت آزمایش شمع را از طریق پوشش محافظ مشاهده کنید.